此前，外媒认定特朗普不会在今年签署税改法案的，事实上，美国总统特朗普原本定于一月初正式签署税改法案，但为了兑现承诺，给美国民众一份“圣诞礼物”，美国史上最强税改正式落地!

特朗普上台之前，美国大部分的精英分子都对此人呲之以鼻，认为此人只是个商人，根本不懂从政，特别是来自硅谷的高科技业和华尔街的金融界的蔑视特别多，可峰回路转，特朗普上台之后带给美国经济最大的强心剂——美国30年来最大规模的税改计划刚通过，先前那些高傲的美国精英企业家们态度发生了180°转变，把特朗普推到了一个历史最高位，原因不在于别的，就在于这些企业交的税少了一大部分!甚至出现了疯狂地为员工加薪的场面…

特朗普表示，税改立法将为美国经济注入“火箭燃料”。根据美国减税法案，美国联邦企业所得税率将从现在的35%降至21%。在个人所得税方面，大部分税率有所下降。美国参众两院税务联合委员会的初步预测显示，未来10年，该法案将让美国联邦财政赤字增加1.46万亿美元，平均每年推动经济增速提高不到0.08个百分点。

对企业来说，这份史上最大减税法案，就像是一份圣诞节礼物。而部分企业员工们，也得到自己的礼物——1000美元。如美国银行(29.88,0.06,0.20%)周五宣布将向约14.5万名年薪不超过15万美元的员工每人发放1000美元的一次性奖金。美银首席执行官BrianMoynihan在致员工的备忘录中说，在税改法案通过之后，“本着共享成功的精神”发放该奖金。

不过，在一片欢歌笑语中，有人欢喜就会有人愁啊!

美国航空公司的燃油、劳动力和维护成本正在上升，这引发投资者密切关注;他们担心，虽然航空业有望连续第八年盈利，但成本不断上升将威胁其利润率。

行业组织美国航空运输协会(Airlines for America)的数据显示，2017年1-9月美国前九大航空公司支出同比增长8.3%，而收入增长3.8%。同时支出的增幅也远远超出美国2.2%的整体通胀率。

收入和支出之间的差距导致这九大航空公司同期税前利润率降至12%，上年同期为15.5%。一直以来航空业在支出控制方面的表现都不乐观，在这一背景下单位成本(每座位公里飞行支出)的不断上升趋势尤为令人关切。

瑞银(UBS)航空业分析师Darryl Genovesi表示，航空业对有效控制成本的重视程度有所下降。

这种支出上升趋势正令航空股承压。10月份美国联合美国大陆控股有限公司(United Continental Holdings Inc., UAL)曾称第四财季成本将位于早些时候预期区间的高端，并且这一压力将延续到2018年，当日其股价跌去12%。分析人士称，美国阿拉斯加航空集团(Alaska Airlines Group Inc., ALK)股价今年以来缩水16%，其中一个原因是这家航空公司在完成2016年底收购Virgin America Inc.交易之际计入额外成本。

撇开燃油上涨的压力，航空公司今年面临的最大成本上升压力来自员工薪酬。自2016年底以来，美国西南航空(Southwest Airlines Co., LUV)、美国联合美国大陆、American Airlines Group Inc. (AAL)和阿拉斯加航空都已签署了成本更高的劳动合同，或是要求薪资水平向竞争对手看齐的追赶条款。达美航空公司(Delta Air Lines Inc., DAL)于10月份重新调整了其盈利分享计划，将令非空勤人员享有与空勤人员相同的良好待遇。JetBlue Airways Corp. (JBLU)和Spirit Airlines Inc. (SAVE)即将签署新的飞行员合同，料将令其成本上升。

American Airlines称，提高薪酬十分必要，这能消除多年来累积的不信任，并将其企业文化转化成竞争优势。这家全美最大的航空公司也承认，考虑到其收购US Airways Group Inc.的交易(接近完成)，公司员工人数过多，期望通过自然减员来实现员工规模下降。

达美航空首席执行长Ed Bastian在12月14日的一次投资者活动中表示，该公司第四季度剔除燃油后的单位成本预计同比上升5.5%，他对此感到失望。航空公司通常把剔除燃油后的单位成本视为其可控制的核心成本指标。

Bastian称，达美航空计划在今后几年将成本削减10亿美元，将每年非燃油成本增幅控制在0-2%。

American Airlines、美国联合美国大陆和JetBlue也已实施多年计划，旨在削减成本和找到新的收入来源。American Airlines首席财务长Derek Kerr 在9月份时表示，该公司今后四年计划通过提高生产率、避免重复和提高机队运营效率来实现削减10亿美元成本的目标。

JetBlue高管10月份称，公司在至2019年将成本削减3亿美元的计划取得了进展。美国联合美国大陆一年前曾表示，该公司计划至2020年将利润提高48亿美元，包括截至本年度的18亿美元。该公司在10月份未透露该计划的进展详情，但表示多数举措进展顺利。

航空公司也通过在飞机上设置更多座位或者换掉更大型飞机的方式将固定成本分摊在更多座位上，以此应对成本的上升情况。这些做法能带来更多收入，而成本只小幅增加，但飞机更拥挤和腿部空间缩小并不受乘客欢迎。

总体上美国航空公司仍表现不错。2017年航空业有望创纪录地连续八年实现盈利，管理人士预计明年也是盈利年。

但Raymond James & Associates分析人士Savanthi Syth称，要维持利润率水平，航空公司需要控制劳动力支出，并贯彻成本削减计划。

她表示，如果利润率下降，投资者不会开心，航空公司不能像过去两个周期那样再来一轮薪资上调。

年末最重磅大戏——美国税改法案正式落地了，但是，有人为奖金欢喜，有人为员工涨薪发愁!新税改政策的实施究竟能对美国经济产生多大的推动作用，对全球经济影响几何，目前尚难预料还有待观察。关于现货白银投资、现货白银开户的知识及贵金属交易的最新进展、行情分析，敬请关注斗斗金！